Основы инженерного обустройства и оборудования территории
Раздел 1. Значение инженерного обустройства и оборудования территории
Понятие и задачи инженерного обустройства территории
При строительстве и эксплуатации населенных пунктов неизбежно возникают задачи по улучшению функциональных и эстетических свойств территории – ее озеленению, обводнению, освещению и т.д., что обеспечивается средствами благоустройства городской территории.
Любой населенный пункт (город, поселок), архитектурный комплекс или отдельное здание строятся на конкретной территории, площадке, характеризующейся определенными условиями – рельефом, уровнем стояния грунтовых вод, опасностью затопления паводковыми водами и др. Средства инженерной подготовки позволяют сделать территорию наиболее пригодной для строительства и эксплуатации архитектурных сооружений и их комплексов при оптимальных затратах денежных средств.
Освоение и благоустройство территорий населенных мест – важная градостроительная проблема, в решении которой участвуют многие специалисты, в том числе архитекторы. Выбранная для строительства города или уже освоенная территория часто требует совершенствования, улучшения эстетических качеств, озеленения, защиты от различных негативных воздействий. Эти задачи решаются средствами инженерной подготовки и благоустройства территорий. На начальном этапе строительства городов, как правило, выбирают для застройки лучшие территории, не требующие больших работ по инженерной подготовке. С ростом городов лимит таких территорий заканчивается и приходится застраивать неудобные и сложные территории, требующие значительных мероприятий по их подготовке к строительству.
Таким образом, инженерное обустройство территории включает два этапа: инженерную подготовку территории и ее благоустройство.
Инженерная подготовка территории – это работы, основу которых составляют приемы и методы изменения и улучшения физических свойств территории или ее защиты от неблагоприятных физико-геологических воздействий.
Решение же вопросов приспособления и обустройства территории для нужд градостроительства относят к благоустройству этих территорий. То есть инженерная подготовка предваряет строительство города, а благоустройство – это уже составляющая процесса строительства и развития города, имеющая целью создание здоровых условий проживания в нем.
– работы, связанные с улучшением функциональных и эстетических качеств уже подготовленных в инженерном отношении территорий. Инженерное благоустройство территории включает в себе весь комплекс мероприятий, направленных на многогранное обслуживание как сельских, так и городских населенных мест.
Элементы благоустройства города:
строительство улично-дорожной сети, мостов, разбивка парков, садов, скверов, озеленение и освещение улиц и территорий, а также обеспечение города комплексом инженерных коммуникаций – водопроводом, канализацией, тепло- и газоснабжением, организация санитарной очистки территорий и воздушного бассейна города (с помощью озеленения).
Генеральные планы городов
Планировку города можно характеризовать как организацию его территории, определяемую комплексом экономических, архитектурно-планировочных, гигиенических и технических задач и требований. Наиболее прогрессивным методом проектирования городов является комплексный метод , когда одновременно решаются вопросы инженерной подготовки,
застройки и благоустройства города. Но это возможно только в условиях проектирования нового города.
Совершенствование и развитие городской среды существующего города решается путем реконструкции (перестройки, восстановления) старых кварталов и строительства новых районов, соответствующих новым требованиям.
Система градостроительного проектирования имеет многоступенчатую структуру (стадии планировки, проектирования) в направлении от больших территорий к меньшим и от территорий к отдельным объектам.
Основные стадии проектирования :
– территориальные планировки – схемы и проекты районной планировки регионов, областей, административных районов;
– генеральные планы городов;
– проекты детальной планировки районов городов (центра города, административных и планировочных районов, жилых районов и микрорайонов и т.д.);
проекты застройки – технические проекты ансамблей, площадей, улиц, набережных и др.
Целью разработки генеральных планов городов является определение рациональных путей организации и перспективного развития жилых и промышленных территорий, сети обслуживающих учреждений, транспортной сети, инженерного оборудования и энергетики.
Генплан города – это долгосрочный комплексный градостроительный документ, в котором на основе анализа существующего состояния города разрабатывается прогноз развития всех структурных элементов на период до 25 лет. В границах городской черты в генплане выделяются следующие функциональные зоны:
– селитебная (территории жилых районов и микрорайонов);
– промышленные;
– территории общественных центров;
– рекреационные (сады, скверы, парки, лесопарки);
– коммунально-складские;
– транспортные;
– прочие.
Все эти зоны соединены между собой сетью улиц и дорог различного класса; в
результате формируется планировочная структура города. Основными чертежами
генплана города являются:
– схема функционального зонирования;
– схема планировочной организации территории города.
В составе генерального плана разрабатываются также вопросы инженерного благоустройства (в том числе озеленения) территории города, транспортного и инженерного обслуживания.
Вопросы инженерной подготовки вместе с комплексной оценкой территории решаются обычно на предыдущей стадии проектирования – в схемах и проектах районной планировки и ТЭО развития города.
Курс лекций (II часть)
Белгород 2009
УДК 696/697 ББК 38.788 я7
Рецензенты:
кафедра водоснабжения и водоотведения Казанской государственной архитектурно-строительной академии, зав. кафедрой д-р техн. наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники республики Татарстан А.Б. Адельшнн; Ю.Г. Прибытков - начальник управления архитектуры и градостроительства г. Комсомольска-на-Амуре
Никифоров М.Т., Калачук Т.Г.
Н 627 Инженерное обустройство: Курс лекций (II часть). - Белгород: БГТУ им. В.Г. Шухова, 2009. - 128 с. ISBN 5-7765-0201-2
Рассмотрены вопросы по вертикальной планировке и инженерному оборудованию территорий населенных пунктов. Дана классификация инженерных систем различного назначения. Рассмотрены основные элементы инженерных систем, материалы и оборудование, устанавливаемые для обеспечения нормальной работы, а также способы их трассировки и монтажа. Приведены методики расчета некоторых элементов инженерных сетей.
Предназначено для студентов специальностей «Городской кадастр», «Земельный кадастр», «Промышленное и гражданское строительство» и «Городское строительство и хозяйство» при изучении курса «Инженерное обустройство территорий», а также может быть полезно для широкого круга читателей.
ББК 38.788 я7
© Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова
ISBN 5-7765-0201-2
ВВЕДЕНИЕ.............................................................................................................. 5
1. ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАНИРОВКА ГОРОДСКИХ ТЕРРИТОРИЙ……... ....8
1.1. Рельеф и его градостроительная оценка.................................................. 8
1.2. Этапы вертикальной планировки............................................................ 10
1.3. Цель и основные задачи вертикальной планировки.............................. 13
1.4. Методы вертикальной планировки......................................................... 15
1.5. Вертикальная планировка улиц, перекрестков, площадей,
пересечений.............................................................................................................. 23
1.6. Вертикальная планировка территории
микрорайона и зеленых насаждений...................................................................... 26
Контрольные вопросы............................................................................................ 30
2. ВОДОСНАБЖЕНИЕ........................................................................................ 30
2.1. Системы и схемы водоснабжения……………………………………..30
2.2. Режим и нормы водопотреблення................................ ……………… 31
2.3. Свободные напоры в сетях водопровода …………………………… 34
2.4. Источники водоснабжения и водозаборные сооружения..................... 35
2.5. Очистка воды и очистные сооружения ……………………………… 36
2.6. Насосные станции …………………………………………………….. 37
2.7. Напорно-регулирующие устройства ………………………………… 38
2.8. Наружные водопроводные сети ………………………………………39
2.9. Устройство сетей и сооружений на них …………………………….. 42
Контрольные вопросы............................................................................................ 49
3. КАНАЛИЗАЦИЯ............................................................................................. 49
3.1. Сточные воды и их классификация …………………………………. 49
3.2. Системы и схемы канализации ……………………………………… 51
3.3. Нормы и режим водоотведення. Определение расчетных расходов…………………………………………………………………………...54
3.4. Трассировка канализационных сетей ……………………….……..... 58
3.5. Основные элементы канализации.............................................................. 59
3.6. Расчет канализационных сетей ……………………………………… 63
3.7. Устройство канализационных сетей и сооружений на них …………………………………………………………………………….. 65
3.8. Дождевая канализация (водостоки) ………………………………… 69
Контрольные вопросы............................................................................................ 73
4. ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ.................................................................................... 74
4.1. Системы и схемы теплоснабжения......................................................... 74
4.2. Классификация систем центрального теплоснабжения......................... 76
4.3. Тепловые пункты-................................................................................. 78
4.4. Трассировка тепловых сетей............................................... .................... 80
4.5. Расчет тепловых сетей............................................................................ 82
4.6. Устройство тепловых сетей....................................................... ……….85
Контрольные вопросы............................................................................................ 91
5. ГАЗОСНАБЖЕНИЕ........................................................................................ 91
5.1. Краткие сведения о горючих газах……………………………………91
5.2. Системы газоснабжения населенных пунктов ………………………92
5.3. Устройство наружных газопроводов …………………………………95
5.4. Внутренний газопровод.................................................... ……………98
5.5. Расчет газопроводов …………………………………………………100
Контрольные вопросы.......................................................................................... 101
6. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ............................................................................. 101
6.1. Системы электроснабжения ………………………………………...101
6.2. Электроснабжение городов …………………………………………104
63. Электрические сети …………………………………………………..108
6.4. Расчет электрических сетей …………………………………………113
Контрольные вопросы.......................................................................................... 116
7. ТЕЛЕФОННЫЕ КАБЕЛЬНЫЕ СЕТИ...................................................... 117
Контрольные вопросы.......................................................................................... 118
8. ПРИНЦИПЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ
СЕТЕЙ И КОЛЛЕКТОРОВ В ГОРОДАХ...................................................... 118
8.1. Размещение подземных сетей в плане............................ …………..118
8.2. Размещение инженерных сетей
в вертикальной плоскости................................................................................... 124
Контрольные вопросы......................................................................................... 125
9. ПРЕДЛАГАЕМЫЕ КУРСОВЫЕ ПРОЕКТЫ........................................... 125
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК........................................................... 127
ВВЕДЕНИЕ
Современные населенные пункты представляют собой сложнейшее хозяйство. Нормальное их функционирование во многом зависит от инженерного оборудования этих территорий. Инженерное оборудование населенных мест, представляющее собой комплекс технических устройств, предназначено для обеспечения комфортных условий быта и трудовой деятельности населения, коммунальных и промышленных предприятий. Инженерное оборудование и благоустройство городов и других населенных пунктов предусматривается независимо от численности населения, климатических, географических и других условий. Оно включает в себя системы водоснабжения, канализации, теплоснабжения, электроснабжения, газоснабжения, связи, освещения, санитарной очистки и других видов благоустройства /1-3/.
Инженерное оборудование населенных пунктов (застроенных территорий) включает в себя наземные и подземные сооружения, сети и коммуникации и играет ключевую роль в их жизнедеятельности.
Наземная составляющая инженерного оборудования жилых, общественных, промышленных и других зон населенных пунктов имеют многофункциональное назначение. К таким объектам относятся: вертикальная планировка территорий, дороги и проезжие части улиц, транспортные сооружения и линии, проезды, каналы, водоотводы, тротуары, воздушные линии электропередачи и другие специфические объекты, связанные с рельефом местности и геологическими особенностями местности.
Вертикальная планировка обеспечивает благоприятное размещение всех объектов города друг относительно друга и отвода поверхностных вод с территории города или населенного пункта.
Транспортные сооружения - дороги, проезжие части улиц, проезды, трамвайные и троллейбусные линии, железные дороги, метрополитен и т.п., которые обеспечивают транспортную связь внутри населенного пункта и за его пределами.
Подземное хозяйство современных городов, а также промышленных предприятий состоит из инженерных сетей различного назначения, общих коллекторов и сооружений на них. Во всех крупных городах имеются централизованное водоснабжение и канализация, тепло-, энерго- и газоснабжение, кабельные линии электроснабжения и связи.
В состав подземного хозяйства населенных мест особенно современных больших городов, входит множество сетей. Все они могут быть классифицированы на три группы: 1) трубопроводы; 2) кабельные сети; 3) тоннели (общие коллекторы). К первой группе относятся: сети водопровода, канализации (разных систем), дренажа, теплофикации, газоснабжения, а также специальные сети промышленных предприятий (нефтепроводы, зо-лопроводы, паропроводы). Во вторую группу включают сети сильных то-
ков высокого и низкого напряжения (для освещения, электротранспорта) и сети слабого тока (телефонные, телеграфные, радиовещания и пр.). К третьей группе относятся тоннели (коллекторы), служащие только для размещения кабелей, и общие коллекторы, предназначенные для совместного размещения сетей разного назначения.
В свою очередь, трубопроводы подземных сетей могут быть условно подразделены на транзитные, магистральные, разводящие и внутриквар-тальные (дворовые). Транзитные сети обслуживают город и отдельные его районы или промышленные предприятия. Магистральные сети обеспечивают равномерное и бесперебойное распределение жидкостей по территории населенного пункта. Диаметры трубопроводов транзитных и магистральных сетей больше, чем разводящих. Разводящие сети обеспечивают кварталы и группы домов. Они являются необходимым подземным сооружением каждой улицы и проезда города. Внутриквартальные (дворовые) сети обслуживают отдельные здания, размещенные в квартале. Их прокладывают в пределах территории квартала, двора.
При соответствующем технико-экономическом обосновании могут проектироваться региональные системы водоснабжения, электроснабжения, канализации, теплоснабжения и т.д. с целью обеспечения инженерным оборудованием расположенных рядом городов и других населенных пунктов. Выбор источников водоснабжения, электроснабжения, теплоснабжения и других видов энергии в каждом отдельном случае осуществляется с согласия заинтересованных организаций с учетом экономических, экологических и других требований.
Как подземные сети, так и надземные тщательно увязываются с поперечным профилем проектируемых улиц, с транспортной сетью и внут-риквартальными (микрорайонными) сетями. Трассировка магистральных инженерных сетей производится с учетом структурно-планировочных решений населенных мест, характера дорожно-транспортной сети, рельефа местности, наличия и размещения водоемов и расположения наиболее крупных потребителей води, газа и электроэнергии. Магистральные городские сети прокладываются вдоль транспортных улиц в специально отводимых для них технических полосах, а магистральные районные сети вдоль жилых улиц и проездов. При этом стремятся устраивать совмещенную прокладку подземных коммуникаций, либо в одной траншее, либо в одном канале или коллекторе.
Магистральные городские и районные сети водоснабжения и теплоснабжения по возможности трассируются по местности с повышенными отметками, а газопроводы - по местности с пониженными отметками. Это позволяет более рационально использовать напоры в сетях. Для обеспечения равномерных напоров в сетях и предотвращения перерывов в их работе при авариях основные магистрали соединяются перемычками. По эко-
номическим соображениям магистральные районные сети трассируются таким образом, чтобы ширина полосы обслуживаемой ими территории была равна ширине территории микрорайона (0,8... 1,5 км).
Схемы подземных сетей населенного пункта или промышленного предприятия должны обеспечивать возможность строительства объекта по очередям, а также его дальнейшее расширение. Современное развитие градостроительства характеризуется наличием определившихся основных элементов планировочной структуры городов; микрорайонов, жилых районов, жилых массивов, планировочных зон и, наконец, самого города в целом. При такой структуре основными ячейками города являются микрорайоны и жилые районы. Микрорайоны представляют собой строительные образования с численностью население 5...20 тыс. чел. и жилые районы - 25...50 тыс. чел. Основными объектами строительства в городах в настоящее время являются многоэтажные жилые дома, оснащенные всеми видами инженерного оборудования и благоустройства.
В проектах детальной планировки в крупном масштабе решается планировка не всего города, а какой-либо его части, например жилого района или микрорайона. В этой части проекта должны быть даны исчерпывающие решения того, как будут обеспечены водой, теплом, энергией, канализацией, дорогами, транспортом, телефонизацией и т.д. каждый из проектируемых микрорайонов и отдельных объектов, определены поперечные профили улиц с учетом транспортных потоков и создания необходимых зон прокладки подземных сетей. При этом должен решаться вопрос, связанный с удобствами не только их строительства, но и эксплуатации (текущего и капитального ремонтов).
Учитывая все вышесказанное, необходимым условием создания всего комплекса инженерного оборудования и благоустройства, отвечающего современным требованиям градостроительства, является комплексная разработка технической документации для инженерного обеспечения объектов строительства.
Системы водоснабжения, канализации, теплоснабжения, газоснабжения, электроснабжения, связи и санитарной очистки селитебной зоны города разрабатываются на основе генерального плана развития города, генеральной схемы развития соответствующих отраслей городского хозяйства и в соответствии с требованиями нормативных документов.
Одним из основных требований, предъявляемых к современному градостроительству, является условие глубокого проникновения в экологические процессы и, в соответствии с этим, создание гармоничного взаимодействия города и его естественного окружения. В таком взаимодействии немаловажную роль играют инженерно-технические сооружения, в том числе подземные сети. Нередко они не могут вписаться в природный
ландшафт. Возможность аварийных ситуаций еще в большей степени осложняет экологическую обстановку в том или другом регионе.
Комплекс водоохранных мероприятий разрабатывается на основе существующего и прогнозируемого состояния водных источников и видов водопользования. В настоящее время с целью охраны окружающей природы установлены отдельные ограничения в сооружении инженерных сетей. Так, их строительство не допускается на следующих территориях:
Заповедников, национальных природных парков, ботанических садов, водоохранных полос;
Зеленой зоны города, в первых поясах зон санитарной охраны источников водоснабжения.
В объеме учебного пособия рассмотрены основные понятия и положения по разработке некоторых элементов инженерного оборудования застроенных территорий. В конце пособия предлагаются темы курсовых проектов. Для более полной разработки отдельных вопросов необходимо обращаться к специальной литературе.
Автор ставил перед собой задачу ознакомить читателя с теми элементами инженерного обустройства населенных пунктов, которые чаще всего встречаются в малых, средних и крупных городах, применительно к студентам специальности «Городской кадастр» и «Земельный кадастр».
1. ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАНИРОВКА ГОРОДСКИХ ТЕРРИТОРИЙ
Похожая информация.
Инженерные сети и оборудование территорий, зданий и стройплощадок (инженерная подготовка территорий) - одна из важнейших задач градостроительства. Это комплекс мероприятий, сооружений, сетей по обеспечению пригодности территории для градостроительства и создания оптимальных санитарно-гигиенических и микроклиматических условий. Выбор удобных, легко осваиваемых территорий для заселения, условия размещения и дальнейшего развития промышленных и жилых районов, планировка, застройка их и решение многих сопутствующих задач тесно взаимосвязаны с вопросами учебной дисциплины "Инженерные сети и оборудование территорий, зданий и стройплощадок".
Предварительно месторасположение населенного пункта, предполагаемое размещение промышленного предприятия определяют на основании районной планировки, учитывающей ряд важнейших факторов (географические, климатические, гидрогеологические, наличие природных, энергетических, людских и других ресурсов, ближайших транспортных коммуникаций). Основные предопределяющие факторы для размещения промышленных или других градообразующих объектов - их мощность и обеспеченность кадрами, размеры тяготеющих к ним селитебных территорий. Окончательный выбор места расположения населенного пункта или промышленного предприятия, их конфигурацию устанавливают в процессе сравнительного анализа различных вариантов территориального размещения с учетом местных природных условий и возможности достижения наилучших, экономически оправданных архитектурно-планировочных решений.
При выборе территории для будущей городской либо промышленной застройки предпочтение следует отдавать земельным участкам, наиболее благоприятным по условиям их освоения, при этом избегать использования дефицитных пахотных земель под застройку. С этой целью Могут быть использованы земли, выведенные из сельскохозяйственного оборота (неудоби, пустоши и др.). В горной местности объекты промышленности и градостроительства располагают с учетом сейсмичности района и практической целесообразности их использования, учитывая дополнительные трудности и затраты для их реализации (начиная от вертикальной планировки территории, дорог и кончая инженерными коммуникациями), и выполнения общестроительных работ.
Основными задачами данной дисциплины является наиболее полное рассмотрение следующих проблем: организация рельефа и поверхностного стока; особые условия инженерной подготовки; вертикальная планировка улиц, площадей; дорог; инженерное оборудование территорий поселений и зданий; основы гидравлики (гидростатики, гидродинамики); водоснабжение и канализация зданий и поселений; тепло- и газоснабжение территории поселений и зданий; инженерное оборудование стройплощадок; электроснабжение, электротехнологии и электрооборудование территорий, зданий, стройплощадок; охрана природы и окружающей среды.
Мероприятия по инженерной подготовке территории должны быть направлены на сохранение природы и улучшение окружающей среды. В этой связи разработке проекта и его последующей реализации должно предшествовать тщательное изучение природных условий местности, после чего на основе всестороннего анализа могут быть приняты научно обоснованные решения. Только при органичном сочетании всего широкого спектра вышеобозначенных задач достигается комплексное решение, направленное на улучшение населенных мест, создание благоприятных условий для труда, быта и отдыха населения.
Основной целью предлагаемого учебного пособия является обобщение имеющейся разрозненной информации по различным темам и разделам в единое целое и удобное для изучения студентами пособие.
Влияние местных условий на выбор территорий для населенных мест
Природные факторы оказывают первостепенное влияние на градостроительное проектирование и определяют решение архитектурно-планировочных задач. Поэтому необходимо тщательное изучение климатических, топографических, геологических и гидрологических условий местности, материалов гидрографических и геоморфологических исследований, характеристик почв и растительности, а также данных о наличии местных строительных материалов, ресурсов питьевой воды, энергоресурсов. Данные, характеризующие природные условия местности, служат исходным материалом при разработке мероприятий по инженерной подготовке, застройке и благоустройству населенных мест или отдельных участков их территорий.
Данные о климатических условиях необходимы для установления высотного расположения населенных мест, их размещения по отношению к водным бассейнам и зеленым массивам, определения расстояния от жилых районов до промышленных предприятий с различной степенью санитарной вредности, планировки сети улиц, выбора типов застройки и характера ее расположения, определения условий водоотвода и снегоудаления с территорий городов, системы искусственного орошения (в засушливых районах) либо осушения (в переувлажненных районах) и т.п.
Для определения условий прокладки различных подземных сооружений и коммуникаций требуются также данные о глубине промерзания грунтов, определяемые по Таблицам (например: Архангельск - 160 см, Волгоград - 140 см, Ростов-на-Дону - 80 см). По климатическим условиям, определяющим требования строительства, наша страна делится на четыре строительных климатических района, каждый из которых подразделяется на 16 подрайонов, характеризующихся установленными по данным многолетних наблюдений климатическими условиями. Подрайоны обозначают буквенными индексами (1А, 1Б...2А, 2Б и т.д.) на схематической карте климатического районирования.
Для разработки проектов планировки и застройки городов необходимо также располагать метеорологическими данными: об осадках (среднегодовых и по отдельным месяцам, об интенсивности ливневых дождей, толщине снегового покрова, периоде его образования и таяния); о температуре воздуха (минимальной, среднесуточной, о наибольших перепадах температур в течение суток); силе, направлении и повторяемости действия ветров (за год и по сезонам); влажности воздуха; густоте и повторяемости туманов; солнечном освещении (инсоляции) - числе часов солнечного освещения в сутки, солнечных дней в году. Для полной оценки климатических условий местности используют данные, приведенные в СНиП 23-01-99 "Строительная климатология".
Здания по странам света ориентируют с учетом архитектурно-композиционных требований, инсоляции и климата (широтная и меридиональная ориентация). Исходя из направления, господствующих ветров, определяемого по розе ветров, предусматривают размещение промышленных предприятий, особенно с повышенной санитарной вредностью, по отношению к жилым (селитебным) районам и местам отдыха с наветренной стороны.
Направление ветров учитывается при планировке сети улиц и зеленых коридоров, которые наряду с их функциональным назначением служат для проветривания территории города.
Кроме направления ветра, существенное значение имеет его сила. Скорости ветра соответствует определенная сила, которую необходимо учитывать при расчете устойчивости сооружений. Скорость ветра иногда выражают в баллах (табл.1).
Скорость и сила ветра
Топографические условия отражают на геодезических картах или ситуационных планах с изображением рельефа местности (в горизонталях), природных объектов (реки, озера, зеленые массивы, заболоченные территории) и искусственных сооружений (населенные пункты, отдельно стоящие здания, автомобильные и железные дороги, плотины, мосты) с указанием на плане, в ведомостях или пояснительной записке кратких характеристик этих объектов. Планы, карты и разрезы (профили) уровня поверхности земли отдельных участков составляют в необходимом масштабе на основании геодезических изысканий с показом на них существующих искусственных сооружений в условных обозначениях (табл.2).
Геологические условия для проектирования планировки населенных мест определяют по данным инженерно-геологических изысканий, степень детальности которых устанавливают в зависимости от сложности природных условий территории, характера и стадии проектирования.
Условные обозначения искусственных сооружений на геодезических картах в планах
Условные обозначения |
Искусственные сооружения на геодезических картах в планах |
Жилое каменное строение со ступеньками и крыльцом |
|
Каменное строение, балкон на столбах |
|
Арка-проезд |
|
Иллюминаторы |
|
Жилое смешанное строение |
|
Дорожные сооружения |
|
Лестница для подъема |
|
Подпорная стенка |
|
Наземное оборудование |
|
Водоразборная колонка |
|
Водосточные решетки |
|
Смотровой колодец |
|
Трамвайные мачты |
|
Фермовые столбы |
|
Трансформаторная будка |
|
Мачта линии высокого напряжения |
|
Подземные сети |
|
Водопровод |
|
Канализация |
|
Газопровод |
|
Теплосеть |
|
Проходной канал и тоннель |
|
Линии электропередач |
|
Высокого напряжения на металлических фермах |
|
Высокого напряжения на столбах |
|
Низкого напряжения на столбах |
|
Кабели электропередач |
|
Высокого напряжения смотровые колодцы |
|
Низкого напряжения смотровые колодцы |
|
Подземные кабельные линии связи (v4 - число прокладок) |
Первичными материалами геологической характеристики районов могут служить обзорные геологические карты страны или отдельных районов. Для детального уточнения исследуют пробы грунта, взятые из шурфов и буровых скважин (керн). Глубина производимых геологических изысканий зависит от проектируемых на территории сооружений и колеблется от 5-10 м и более.
Результаты исследований грунта изображают общепринятыми условными обозначениями (табл.3) на геологических разрезах (табл.4), а при проектировании улиц и дорог на продольном профиле с указанием нумерации скважин.
Таблица 3
Условные обозначения грунтов на геологических разрезах
Условные обозначения |
Наименование материала |
Насыпной грунт |
|
Растительный слой |
|
Песок крупнозернистый |
|
Песок среднезернистый |
|
Песок мелкозернистый |
|
Песок с частицами различной крупности |
|
Суглинок |
|
Гравий, галька |
|
Известняк |
|
Песчаник |
|
Сапропель |
|
Вечная мерзлота |
Грунтовые воды могут содержать различные вредные примеси и разрушительно действовать на подземные части сооружений. При высоком уровне стояния грунтовых вод ухудшаются условия строительства, требуется проведение мероприятий по понижению их уровня, что ведёт к удорожанию строительства. Переувлажнение приводит также к ухудшению санитарно-гигиенических условий населенных мест. В условиях переувлажненности верхних слоев грунта и замерзания вод в зимних условиях может происходить пучинообразование, т.е. неравномерное поднятие грунтов, особенно пылеватых глинистых. При оттаивании образовавшихся в грунте прослоек (линз) возможно продавливание грунтов под нагрузкой, приводящее к разрушению расположенных на нем сооружений, а также дорожных покрытий. Данные геологических и гидрогеологических изысканий фиксируют в Таблицах, тексте, на планах местности с применением условных обозначений (табл.5).
Условные обозначения на планах, характеризующие геологическое строение территории
Условные обозначения |
Геологическое строение территории |
Гидрография и рельеф |
|
Речной перекат |
|
Озера: a - соленые, б - пресные |
|
Река с обрывистым берегом и пляжем |
|
а - водопад, б - порог |
|
Вход в пещеры и гроты |
|
Ямы (глубина 2,5 м) |
|
Отдельные камни - ориентиры (высота 2,1 м) |
|
Осыпи рыхлых пород (песчаные, глинистые) |
|
Осыпи твердых пород (каменисто-щебеночные) |
|
Грунты и растительность |
|
Галечники |
|
Глинистые поверхности |
|
Кочковатые поверхности |
|
Болота труднопроходимые (высокотравные) |
|
Солончаки проходимые |
|
Сенокосы |
|
Лиственные леса |
|
Хвойные леса |
Для определения условий водоснабжения населенных мест с использованием грунтовых вод производят специальные гидрогеологические изыскания. При использовании грунтовых вод для нужд населения через артезианские скважины либо колодцы необходимо определить качество воды, дебит и глубину залегания. При этом устанавливают источники образования грунтовых вод (ключи или просачивающиеся в грунт атмосферные осадки - процесс инфильтрации). В результате изысканий на местности составляют гидрогеологическую карту с указанием глубины расположения грунтовых вод (с помощью гидроизогипс-линий их горизонтов). Указывают характер изменения глубины залегания грунтовых вод в различные сезонные периоды года.
Гидрографические исследования проводят для получения общих характеристик и режимов рек, озер и других водоемов, а также болот и плавней.
Геоморфологические исследования позволяют определить рельеф и физико-геологические процессы, которые происходят в районах, намечаемых к освоению для застройки (подверженность сейсмическим, просадочным и карстовым явлениям, оползням, подмывам, селевым потокам).
В характеристике почв и растительности приводят сведения о почвах, толщине растительного слоя грунта, произрастающих породах деревьев, в том числе наиболее распространенных и лучшим образом приживающихся в местных условиях. Эти данные необходимы для разработки проектов благоустройства и озеленения осваиваемых для градостроительства территорий.
Изыскание местных строительных материалов имеет большое значение для снижения стоимости строительства, в том числе транспортных затрат.
Таким образом, прежде чем приступать к работам по инженерной подготовке территории, нужно определить все вышеуказанные параметры для принятия единственно правильного и обоснованного решения.
Вкратце напомним, что любая территория состоит из фунтов, и дадим их краткие характеристики со строительной точки зрения и условий производства работ.
Грунтами называются любые горные породы, залегающие преимущественно в пределах зоны выветривания земли и являющиеся объектом инженерно-строительной деятельности человека. Грунты используются в качестве основания, среды или материала для возведения зданий и сооружений.
В соответствии с ГОСТ 25100-95 все грунты классифицируют в зависимости от происхождения и условий образования, характера структурных связей между частицами, состава и строительных свойств грунтов.
Грунты подразделяют на два основных класса: скальные и нескальные.
Скальные грунты - это грунты с жесткими структурными связями, к которым относятся магматические (граниты, диориты), метаморфические (гнейсы, кварциты, сланцы), осадочные сцементированные (песчаники, конгломераты) и искусственные.
Нескальные грунты - это грунты без жестких структурных связей. К ним относят рыхлые горные породы, включающие несвязные (сыпучие) и связные породы, прочность которых во много раз меньше прочности связей минералов, слагающих эти породы. Характеризуются эти породы (грунты) раздробленностью, дисперсностью, что коренным образом отличает их от скальных весьма прочных пород.
В состав грунтов входят твердые минеральные частицы, вода в различных видах и состояниях и газообразные включения, а иногда и органические соединения.
Твердые минеральные частицы грунта представляют систему разнообразных по форме, составу и размерам зерен. Размеры зерен колеблются от десятков сантиметров для валунов и до мельчайших коллоидных частиц.
Нескальные грунты по размерам минеральных частиц подразделяют на следующие виды:
крупнообломочные (валунные, галечниковые, гравийные и щебенистые) с содержанием частиц крупнее 2 мм > 50% по массе;
песчаные (гравелистые, крупные, средней крупности, мелкие и пылеватые)
пылевато-глинистые (супеси, суглинки и глины). Среди пылевато-глинистых грунтов необходимо выделять грунты, проявляющие специфические неблагоприятные свойства при замачивании, - просадочные и набухающие.
К просадочным относятся грунты, которые под действием внешней нагрузки или собственного веса при замачивании водой дают осадку, называемую просадкой. Просадочными свойствами обладают лёссовые и другие макропористые грунты, содержащие карбонаты кальция.
К набухающим относятся грунты, которые при замачивании водой или химическими растворами увеличиваются в объеме.
К особым видам грунтов следует отнести биогенные грунты, плывуны, растительные и мерзлые грунты. Грунты, содержащие значительное количество органических веществ, называются биогенными. К ним относятся заторфованные грунты, торфы и сапронелы (пресноводные илы).
Ил - водонасыщенный современный осадок водоемов, образовавшийся в результате протекания микробиологических процессов, имеющий влажность, превышающую влажность на границе текучести.
Плывуны - это грунты, которые при вскрытии приходят в движение подобно вязко текучему телу, встречаются среди водонасыщенных мелкозернистых пылеватых песков.
Почвы или растительные грунты - это природные образования, слагающие поверхностный слой земной коры и обладающие плодородием.
К нескальным искусственным грунтам относятся грунты, уплотненные различными методами (трамбованием, укаткой, виброуплотнением, взрывами, осушением), насыпные и намывные.
Министерство сельского хозяйства РФ.
Бурятская Государственная Сельскохозяйственная Академия им. В.Р. Филиппова.
Кафедра землеустройства
КУРСОВАЯ РАБОТА
Выполнили: ст-ты гр. 1309.
Беднов В., Доржиев А.,
Лобанов Д, Лобанов Д.
Проверил: Даржаев В.Х.
г. Улан- Удэ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..3
ГЛАВА I. ПОДГОТОВКА РАБОТ НА ОБЪЕКТАХ
ОЗЕЛЕНЕНИЯ….6
ГЛАВА I I . ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА ТЕРРИТОРИИ…………...8
ВВЕДЕНИЕ
Озеленение населенных мест - это целый комплекс вопросов, связанных с формированием полноценной среды обитания человека. Особую актуальность и остроту приобретает решение этих вопросов в связи с загазованностью воздуха, загрязнением почвы, наличием большого количества подземных коммуникаций и сооружений, большого удельного веса асфальтовых покрытий улиц и площадей. Создание зеленых зон в виде объектов озеленения - сложный созидательный процесс, связанный с объемно-пространственной организацией городской или поселковой территории, грамотным проектированием объектов на основе знаний ландшафтного искусства, воплощением проектов в жизнь: строительством и грамотной эксплуатацией объектов озеленения на основе биологически обоснованного ухода за растительностью в процессе ее жизнедеятельности.
По существующей классификации все объекты озеленения подразделяются, прежде всего, по территориальному признаку на внутригородские и пригородные. Внутригородские объекты озеленения находятся в пределах городской черты застройки и включают озелененные территории с искусственно созданными или существующими насаждениями, водоемами, оборудованными площадками отдыха и спорта, объединенными дорожной сетью. Они подразделяются на: объекты общего пользования, включающие городские парки и сады, скверы и бульвары; объекты ограниченного пользования, включающие насаждения жилых и промышленных территорий, детских учреждений, спортивных комплексов и площадок; объекты специального назначения, включающие насаждения складских территорий, санитарно-защитных зон, улиц, площадей.
Пригородные объекты озеленения проектируют для организации массового загородного отдыха на базе существующих или искусственно созданных массивов насаждений. К ним относятся пригородные леса, лесопарки, декоративные питомники, цветочные хозяйства, кладбища, мелиоративные насаждения, а также ветрозащитные, водоохранные насаждения.
Наибольший удельный вес в озеленении города занимают объекты общегородского и районного значения - городские сады и парки, скверы и бульвары; участки жилой застройки - сады жилых групп, придомовые полосы, территории школ и детских садов-яслей.
Парки и сады - наиболее крупные и важные объекты озеленения, площадь которых колеблется от 6-10 га (сады) до 15-25 га (районные парки) и 50-150 га (парки планировочных районов, общегородские). По назначению они бывают многофункциональными (парки культуры и отдыха) и специализированными (детские, спортивные, прогулочные). Сады и парки создаются на незастраиваемых территориях с пересеченной местностью, как имеющих растительность или водоемы, так и свободных от них; обычно под парки отводятся неудобные для строительства домов земли - овраги, склоны, поймы рек, холмы и др., т. е. территории, нуждающиеся в большом объеме инженерных подготовительных работ. Все работы по строительству ведутся по очередям освоения территории. В качестве деревьев и кустарников применяют посадочный материал различных стандартов: от крупномерного - для посадок одиночно и группами до стандартных саженцев - для посадок в куртины и массивы. На территориях парков имеется значительное количество открытых пространств газона, площадок и площадей с различного типа покрытиями.
Скверы - относительно небольшие по площади объекты озеленения (0,5-1,5 га), размещаемые на перекрестках улиц, в отступах от жилой застройки, на площадях. Предназначены в основном для кратковременного отдыха пешеходов улиц и населения прилегающей застройки. Кроме того, они имеют большое декоративно-планировочное значение (скверы на площадях). Насаждения скверов подвергаются самым разнообразным антропогенным воздействиям: загазованности воздуха, его запыленности, высокого уровня вибрации и шума, колебаниям температуры и относительной влажности воздуха. При строительстве скверов используются крупномерный посадочный материал, прочные и высокодекоративные покрытия для дорожек и площадок, устойчивые декоративные травянистые цветочные растения, отвечающие повышенным эстетическим требованиям садово-парковое оборудование. Самые высокие требования предъявляются к эксплуатации и уходу за насаждениями скверов (систематическое внесение удобрений, замена почвенного слоя под газоны и цветники, своевременное орошение насаждений и т. п.).
Бульвары - объекты озеленения, размещаемые в виде полос вдоль магистралей и улиц и предназначенные для транзитного движения пешеходов и кратковременного отдыха населения, проживающего в прилегающих микрорайонах. К посадочному материалу при строительстве и эксплуатации бульваров также предъявляются высокие требования.
Объекты озеленения жилой застройки представляют собой придомовые полосы,
сады жилых групп домов, участки детских садов-яслей, территории школ,
поликлиник и больниц, участки перед культурно-бытовыми учреждениями.
Озелененные территории микрорайона и жилого района предназначены для
кратковременного отдыха населения и удовлетворения его хозяйственно-бытовых
потребностей. При их строительстве применяют крупномерный посадочный материал
деревьев и кустарники из первой школы питомника; газон предусматривается
устойчивым к рекреационным нагрузкам; дорожки и площадки - из прочных
малоизнашиваемых покрытий.
ГЛАВА I . ПОДГОТОВКА РАБОТ НА ОБЪЕКТАХ ОЗЕЛЕНЕНИЯ
На всех объектах озеленения садово-парковым работам по основным конструктивным элементам - устройству дорожек, площадок, плоскостных сооружений, газонов, цветников, посадке деревьев и кустарников - предшествуют:
Подготовительные мероприятия (отвод земельных участков на местности, ограждение территории под озеленение, ее очистка от строительных отходов и мусора);
Инженерная подготовка территории объекта (вертикальная планировка с организацией нового рельефа и обеспечением поверхностного стока осадков; частичное или полное осушение территории; прокладка подземных инженерных сетей; устройство водоемов, укрепление их берегов и крутых склонов; отрыв котлованов, посадочных ям, траншей для посадки деревьев и кустарников);
Агротехническая подготовка территории (рекогносцировочные обследования территории по выявлению ценных в биологическом и эстетическом отношении деревьев, кустарников, травянистых растений; сохранение ценных экземпляров старовозрастных деревьев, участков с ценными хвойными видами, с травянистым покровом; улучшение местных почвогрунтов или сохранение существующих почв, пригодных для ведения озеленительных работ; создание заменителей плодородных почв в случае отсутствия на территории почвенного горизонта).
Точный отвод в натуре границ (красных линий) объекта садово-паркового строительства производят представители строительной организации по предварительной заявке владельца территории. Особенно это важно, если около объекта отсутствуют видимые ориентиры привязки. При отводе границ участка все поворотные точки границ и дорог отмечают забивкой металлических трубок диаметром 3-5 см, длиной 50-70 см; на длинных сторонах через 50 м ставят дополнительный репер. При строительстве больших объектов одновременно можно выносить осевые линии будущих парковых центральных дорожных магистралей, от которых затем продолжить вынос разбивочных точек всех остальных садово-парковых элементов. По границам участка, намеченным реперами, необходимо установить временное ограждение из деревянных стандартных конструкций, чтобы обеспечить безопасность работ внутри объекта, а также исключить хождение посторонних лиц по территории, затаптывание выполненного озеленения и снятие разбивочных колышков.
ГЛАВА
I
I .
ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА ТЕРРИТОРИИ.
Выбранный при проектировании планировочный композиционный прием построения будущего садово-паркового объекта определяет объемы работ по инженерной подготовке участка:
Регулярный прием, включающий в себя симметричное распределение частей объекта при прямых углах пересечения дорог, ставит задачи выравнивания участков рельефа, что, как правило, сопровождается большими объемами работ по вертикальной планировке;
Пейзажный прием, обусловливающий свободное размещение элементов планировки, ставит задачу использования сложного рельефа с минимальными земляными перемещениями.
В практике проектирования в основном принято сочетание регулярного и пейзажного приемов, что требует применения в проекте расчетов по вертикальной планировке.
Вертикальная планировка решает задачи организации нового рельефа, который обеспечивает поверхностный сток осадков и условия, исключающие водную и ветровую эрозию почвы, сохраняет почвенный покров и предотвращает ухудшение условий произрастания зеленых насаждений. Кроме того, вертикальная планировка создает благоприятные условия для передвижения посетителей и размещения зданий и сооружений. Участки с существующими деревьями и кустарниками по мере возможности следует сохранять. Здесь необходимо обеспечивать только поверхностный сток осадков, исключающий переувлажнение почвы, повышение уровня подземных вод и заболачивание территории. Уклоны на этих участках задают не менее 0,004.
Объем и характер работ по вертикальной планировке определяются функциональным назначением объекта, его расположением в населенном пункте, размером и природными условиями выделяемого участка. При выполнении вертикальной планировки необходимо добиваться максимального эффекта выразительности при минимальном изменении рельефа и перемещении земляных масс. Это значительно снижает сметную стоимость строительства и позволяет сохранить мощности для других работ.
Технико-экономические показатели эффективности земляных работ следующие:
Наименьший объем работ;
Баланс земляных работ;
Показатель перемещения грунта из выемок в насыпи по оптимальной транспортной схеме.
Основными методами проектирования вертикальной планировки садово-паркового объекта являются:
Схема вертикальной планировки;
Метод проектных профилей;
Метод проектных (красных) горизонталей.
Решению задач вертикальной планировки должны предшествовать изучение и анализ существующего рельефа территории как основы проектирования. Рельеф изображают в виде плана в горизонталях - условных линиях, являющихся проекциями воображаемых линий пересечения естественного рельефа с горизонтальными плоскостями. Эти плоскости размещают (по высоте) на определенных расстояниях одну от другой. На горизонталях указывают их высотные отметки, отсчитываемые от абсолютного нуля (уровень Балтийского моря) или от другого условно принятого уровня. Проекция на горизонтальную плоскость линии между смежными отметками называется заложением горизонтали. В плане расстояния между горизонталями одного вертикального сечения рельефа:
На склонах с одинаковым падением поверхности - равны;
На крутых скатах, обрывистых берегах и откосах - сближаются;
На пологих поверхностях - увеличиваются.
Горизонтали разных отметок, слившиеся на плане, показывают вертикальное падение рельефа (обрыв, стена). Отметки существующего рельефа, отраженные на горизонталях топографических и геодезических планов и подоснов, называют черными.
Разность отметок между двумя соседними горизонталями называют шагом горизонталей или высотой сечения рельефа. Шаг горизонталей в изображаемом на плане рельефе зависит от крутизны поверхности и масштаба плана. Для садово-парковых объектов принимаемый шаг горизонталей равен 0,5-1 м, так как масштаб, в котором исполняются их планы, 1:2000, 1:1000, 1:500. Отметку любой точки на плане определяют методом интерполяции. Для этого через данную точку проводят прямую, перпендикулярную ближайшей горизонтали, и по ней измеряют расстояния между горизонталями и нижележащей горизонталью и точкой. Искомую отметку определяют по формуле
H = Н а + (Н b - Н а)l 1 /l
где Н а - отметка нижележащей горизонтали; Н b - отметка вышележащей горизонтали; l 1 - расстояние между искомой точкой и нижележащей горизонталью, м; l - расстояние между горизонталями, м.
Отметки нового рельефа поверхности называют красными или проектными отметками, а горизонтали, проходящие через них, красными или проектными горизонталями.
Работы по проектированию вертикальной планировки территории сада или парка проводятся, как правило, при разработке генеральных планов горизонтальной планировки и только в условиях наиболее сложного рельефа могут корректироваться проектами детальной планировки. Этой работе предшествует получение подосновы с исходными материалами: архитектурно-планировочное задание и решение; материалы изысканий (геодезические, гидрологические); данные о типах инженерных сетей, подземных коммуникаций и наземных сооружений и расположение их в плане; описание внешней ситуации и главное расположение насаждений - их соответствие будущему замыслу проекта.
Схему вертикальной планировки разрабатывают на геодезической подоснове и генеральном плане объекта с учетом материалов изысканий. Масштаб схемы для садов и парков принимают 1:1000 или 1:500.
При составлении схемы вертикальной планировки находят проектные (красные) отметки в точках пересечения осей дорожек и в местах изменения рельефа по трассе дорожек, а также проектные продольные уклоны. Проектные продольные уклоны определяют по формуле
i = (Н b - Н а)l ,
где Н а - низкая отметка пересечения дорог или перелома рельефа; Н b - то же, высокая; l - расстояние между этими точками, м.
Значение полученного уклона определяют до тысячных долей, по нему уточняют отметки в рассматриваемых точках. Уклоны поверхностей часто не соответствуют проектным уклонам, тогда их создают срезкой грунта на одних участках и подсыпкой на других. Разность между красной и черной отметками определяют как рабочую отметку. Положительная отметка (+) означает подсыпку грунта, а отрицательная (-) - срезку.
При таком подсчете земляных работ выбирается оптимальный вариант расположения всех элементов на плане. Окончательная схема вертикальной планировки разрабатывается на втором, основном этапе.
Метод профилей заключается в проектировании продольных и поперечных профилей отдельных частей объекта. Метод используется, как правило, при проектировании линейных сооружений: парковых дорог, улиц, набережных и т.д. Применим и при наличии особо сложных природных условий: откосы, лестницы, пандусы, подпорные стенки и т.д. Метод позволяет определить/высотное расположение элементов по отношению к существующей поверхности участка. На план парковой территории, в первую очередь по осям дорог, наносят сетку линий, которой определяют направление профилей. Расстояние между отдельными профилями принимают равным 20-50 м. Профили составляют по направлениям, намеченным сеткой. Для нанесения на профили черных отметок служат горизонтали или нивелировочные данные, по которым и составляют продольные профили. Красные отметки на профилях и их взаимная увязка в точках пересечения профилей разных направлений и составляют сетку с отметками будущего рельефа. Промежуточные отметки внутри сетки определяются интерполяцией. Объем земляных работ находят по профилям, после нанесения на них проектных линий и вычисления рабочих отметок. Объем выемки или насыпи на участке между двумя параллельными профилями равен сумме всех площадей выемок или насыпей, умноженной на расстояние между профилями. Общий объем земляных работ на всей территории объекта определяется суммой объемов выемок и насыпей по участкам всех профилей. Чем больше расстояние между смежными профилями, тем меньше точность подсчета объемов земляных работ. Метод профилей является длительным и трудоемким по исполнению и требует построения двух чертежей:
Плана горизонтальной планировки с данными проектирования вертикальной планировки;
Продольного и поперечного профилей вертикальной планировки (при внесении каких-либо поправок в профиль подлежат обязательному перерасчету все проектируемые профили, а отсюда и объемы земляных работ).
Метод проектных (красных) горизонталей совмещает план и профили на одном чертеже, на котором изображен будущий рельеф в проектных горизонталях. На первом этапе проектирования по существующим горизонталям на плане определяют главный тальвег и направления второстепенных тальвегов, которые образуют систему линий, связанных линией главного тальвега. Линии водоразделов и тальвегов на плане выражают основную характеристику рельефа. На их основе строят проектную схему будущей планируемой поверхности. Для проектирования необходимо определить высотное положение отдельных точек, спусков по крутизне, уклонов тальвегов и площадок, принятых направлений дорожек и других основных элементов. Объемы выемок и насыпей подсчитывают по квадратам, которые составляют картограмму земляных работ. На план в горизонталях наносят сетку квадратов со стороной 5, 10, 20 м и более, ориентированную в зависимости от градостроительной ситуации. В точках пересечения линий сетки указывают черные и красные отметки, интерполируемые по горизонталям, а также рабочие отметки. Если по углам квадрата есть рабочие отметки с плюсом и минусом, то интерполяцией определяют нулевые точки, через которые проходит контур выемок и насыпей. В каждом квадрате отдельно определяют объем выемки и объем насыпи путем вычисления средней рабочей отметки и умножения ее на площадь соответствующей части квадрата. На основе этих данных составляют ведомость объемов земляных работ, в которой сопоставляют объемы выемок и насыпей по всем квадратам и определяют разность этих объемов
При этом учитывают разрыхление грунта выемок и остаточное разрыхление грунта при устройстве насыпей. В балансе земляных работ должны учитываться отдельно от картограммы излишки грунта, получаемые от конструктивных элементов садово-паркового строительства, котлованов под здания и сооружения, при прокладке инженерных сетей, подготовке основания под дорожки и площадки и почвы под посадку деревьев, кустарников и цветов.
Метод профилей и проектных горизонталей (комбинированный) представляет собой метод проектных горизонталей, дополненный проектными профилями по наиболее характерным направлениям и элементам (бровкам дорожек и площадок, искусственным водоемам). Вертикальная комбинированная планировка является одновременно планировкой методом, профилей с нанесенными по ней в плане проектными горизонталями.
Работы по вертикальной планировке в натуре начинают после очистки территории от мусора путем грубого выравнивания поверхности с перемещением земляных масс в соответствии с картограммой земляных работ. В зависимости от объема и расстояния перемещения земляных масс работы осуществляют либо бульдозерами, либо автосамосвалами с экскаваторами. Если на площади, подлежащей срезке или отсыпке, есть растительный грунт, то до начала выполнения вертикальной планировки его окучивают и складируют в бурты в стороне от места проведения работ.
После грубой планировки поверхностей производят работы по прокладке всех подземных коммуникаций, кроме наружного освещения, так как из-за малого заложения (50-70 см) электрокабель может быть поврежден при выполнении работ по устройству дорожек и газонов. Одновременно откапывают и котлованы под здания и сооружения с закладкой фундаментов и обратной засыпкой пазух, а также ямы и траншеи под посадку деревьев и кустарников с засыпкой их растительным грунтом и установкой колышков по центру ям и границам траншей. Кроме того, выполняют работы по устройству основания будущих дорожных одежд. По осям основных дорог, на перекрестках, в местах переломов рельефа устанавливают вехи с указанием рабочих отметок. Затем выполняются работы по вертикальной планировке в соответствии с картограммой земляных работ. При необходимости завоза грунта извне для окончательной вертикальной планировки участка следует руководствоваться следующими рекомендациями:
а) для подсыпки участка под сооружениями могут быть применены глинистые грунты мощностью заложения не более 1 м. В пределах зоны основного развития подпочвенного слоя должны быть использованы только суглинистые или супесчаные почвогрунты;
б) при подсыпке грунта с целью поднятия территории свыше 1 м грунт следует укладывать слоями толщиной не более 25-30 см и уплотнять в зависимости от условий производства работ катками, трамбовочными плитами или гусеницами тяжелых механизмов - бульдозеров;
в) совершенно непригодны для вертикальной планировки участка грунты, содержащие большое количество извести, пропитанные битумом, различными горюче смазочными веществами, асфальтом, а также состоящие из строительного и бытового мусора.
С территории, попадающей под зеленые насаждения, берут образцы грунтов для определения в них состава и количества питательных веществ, после чего в подпочву добавляют необходимое количество удобрений, рекомендованных анализом почвенных образцов.
Мероприятия по осушению территории . Как правило, территории, отводимые под садово-парковый объект, либо бросовые земли: болота, свалки, овраги и т. д., либо содержат запущенные насаждения бывших лесов и лесопарков. Все они бывают частично или полностью заболочены и нуждаются в осушении с одновременным отводом грунтовых вод, понижением их уровня. Высокий уровень грунтовых вод ухудшает физические и агрономические качества почвы, создавая неблагоприятные условия для произрастания насаждений. Для интенсивного использования дорожно-тропиночная сеть, спортивные и детские площадки должны быть постоянно в сухом состоянии, что возможно при определенном стоянии грунтовых вод. Под нормой осушения территории понимается наименьшее расстояние от уровня грунтовых вод до поверхности земли при заданных условиях проектирования. Для озеленения норма осушения участка 1 -1,5 м.
В тех случаях, когда вся территория имеет избыточное увлажнение, разрабатывают мероприятия по мелиорации, которые заключаются в сплошном понижении уровня грунтовых вод с устройством открытой дренажной системы. Такая система представляет собой сеть открытых канав разных ширины, глубины заложения и протяженности, состоящую из осушителей, собирателей, магистральных каналов и водоприемников. Основной элемент сети - осушители, охватывающие всю осушаемую площадь; расстояния между ними (10-25м) и небольшая глубина заложения (0,5-1 м) позволяют понизить уровень грунтовых вод до 1-1,5 м. Собиратели и магистральные каналы служат в основном для перемещения излишних вод в водоприемники: пруды, озера, реки; хотя в местах прохождения они также играют осушительную роль. Стенки канав укрепляют дерновой или травяно-дерновой крошкой, способствующей росту травяного покрова. У трубопереходов, выполненных из железобетонных труб диаметром 0,5-1 м, на концах устраивают специальные «оголовки» для того, чтобы паводок не разрушал в этом месте грунт. Один из недостатков открытой системы осушения - необходимость систематического ухода за трубопереходами, стенками и дном канав особенно после сильных паводков или продолжительных ливневых дождей. В связи с этим на городских объектах садово-паркового строительства открытую сеть осушения либо применяют ограниченно (одна-две канавы), либо вообще не применяют. Основной способ осушения такой территории - закрытый дренаж, представляющий собой систему дрен, заложенных в почву на разных глубинах. Дрена - это техническое сооружение, при помощи которого удаляют избыточные грунтовые воды с определенной площади. Сеть закрытого дренажа устраивают по примеру мелиорации. Эффективность действия дренажа зависит от расстояния между дренами-осушителями, которое определяют глубиной заложения дрен при заданной норме осушения по формуле Ротэ
l = 2(Н-S)K/P,
где l - расстояние между дренами-осушителями, м; Н - высота уровня грунтовых вод над водоупорным горизонтом, м; S - необходимое понижение уровня грунтовой воды, м; K - коэффициент фильтрации грунта, м/сут; Р - наибольшая интенсивность инфильтрации, инфильтрация осадков в грунт, м/сут.
Дренажи устраивают по специально разработанному проекту, на котором даны: трасса прокладки с указанием уклонов и их направлений, конструктивный разрез тела дрены и глубина заложения ее основания. При минимально допустимых уклонах от 0,003 до 0,01 основание дрены принято закладывать на глубину 0,7-2 м.
При строительстве плоскостных спортивных сооружений применяют поперечную систему всасывающих дренажных линий с отводом вод в водоприемник или канализационную сеть. В этом случае территория, подлежащая осушению, охватывается дренажем со всех сторон (кольцевая система) с отводом поверхностных вод в один или несколько водоприемников. Для спортивных площадок используют и другую систему дренажа («елочный» дренаж), когда осушительные дрены располагают под углом друг к другу и так подводят к собирателям. Из собирателей вода поступает в водоотводную сеть.
При применении органо-синтетических материалов в верхних слоях плоскостных спортивных сооружений (резинобитумной смеси, рекортана и т.д.) вокруг спортивных арен устраивают открытый водопринимающий лоток, по которому вода поступает в смотровые колодцы и уходит по трубам в водоприемник, что создает возможность немедленного удаления атмосферных осадков с недренирующей поверхности сооружений.
Конструкции смотровых колодцев дренажа аналогичны водосточным и канализационным. Располагают колодцы по сети одинаково: на примыкании дрен к коллектору или водостоку канализации, на поворотах или при изменении диаметра трубопровода.
Для устройства дренажа применяют инертные материалы: гравий, щебень, крупнозернистый песок. При глубоком заложении дрен (1-2 м) используют также дренажные трубы: керамиковые безраструбные и раструбные, бетонные, гончарные и асбестоцементные. Наиболее удобны в укладке асбестоцементные трубы длиной 2-4 м, соединенные муфтами. Для приема воды в нижней части труб или по бокам делают отверстия диаметром 8-12 мм по 40-60 шт. на 1 м. В бетонные и керамиковые трубы вода поступает через стыки, которые должны быть плотно заделаны мешковиной, рогожей или стекловатой. Вокруг труб устраивают засыпку, состоящую из двух-трех слоев инертных материалов. Диаметры дренажных труб зависят от уклонов: при i =0,01-0,005 d=100-200 мм; при i = 0,003 d=200-300 мм; при i = 0,002 d>300 мм, но не более 350 мм.
При малой глубине заложения дрен трубы не применяют. В этом случае дрену на всю глубину заполняют послойно инертными материалами с постепенным уменьшением фракций частиц от 50-70 до 2-5 мм от дна к поверхности.
Работы по отрыву траншей под дренаж выполняют с помощью траншеекопателей в случае рыхлого грунта или буровых установок при мерзлом грунте. При глубоком заложении дрен (до 1-2 м) для рытья траншей применяют специальный экскаватор с профильным ковшом, который позволяет выполнить установленный профиль, как дна, так и стенок траншеи без дополнительного их крепления при дальнейшем производстве работ по укладке тела дренажа.
Устройство водопровода . Для снабжения садов и парков устраивают специального типа водопроводную систему. В проекте решают следующие вопросы: определяют место подключения к городской водопроводной сети, выбирают схему водоснабжения объекта и диаметры трубопроводов для транспортировки и распределения воды по объекту.
Прежде всего, определяют общую потребность в воде, которая необходима для полива насаждений, дорожно-тропиночной сети, спортивных плоскостных сооружений, а также для наполнения фонтанов и других водных устройств. По общей потребности в воде вычисляют суточный и секундный расходы воды, что необходимо для изыскания достаточного по мощности источника водоснабжения - естественного водоема, артезианской скважины, городского водопровода.
Диаметр труб зависит от расхода воды, поэтому его определяют гидравлическим расчетом (минимальный размер 38 мм). Трубы укладывают в траншеи, которые предварительно профилируют, а дно уплотняют. Перед укладкой трубы обрабатывают изоляционными материалами: битумом, мастикой, асфальтным лаком и т. д. Это предохраняет их от коррозии и увеличивает срок службы. Поле монтажа всей сети водопровода трубы и стыки испытываю/под давлением не менее 2,5 ат на пригодность и прочность. Все обнаруженные дефекты устраняются. Испытания проводят повторно, после чего траншеи засыпают с помощью бульдозера грунтом. Перед засыпкой составляют акт на скрытые работы и испытание трубопроводов.
Водопровод является неотъемлемой конструкцией технического обслуживания каждого садово-паркового объекта и в зависимости от его размера выполняет различные функции: хозяйственный - используется в течение всего года для нужд жилых, общественных и коммунально-бытовых зданий, находящихся на объекте, а также при заливке катков и других зимних игровых и спортивных сооружений; поливочный - для обеспечения полива зеленых насаждений, садово-парковых дорожек и площадок, плоскостных спортивных сооружений. Водопроводная сеть работает под давлением. Для ее устройства употребляют стальные, чугунные, асбестоцементные и железобетонные трубы. Глубина заложения труб хозяйственного водопровода должна находиться на 0,2- 0,3 м ниже горизонта промерзания почвы. Поливочный водопровод выполняют из стальных или чугунных труб. Глубина залегания от 25 до 50 см или непосредственно на поверхности почвы. В первом случае трубопроводам придают уклон от 0,001 до 0,003 м в направлении спускных колодцев, которые необходимы для спуска воды из I системы в зимний период. Поверхностную сеть водопровода на зимнее время разбирают и хранят в помещении. Это значительно повышает сроки использования таких дефицитных элементов, как трубы.
Водопровод обоих типов устраивают в соответствии с проектом. Трубы укладывают по краям участков газонов, вдоль дорожек или площадок. Всю сеть строят по кольцевой системе так, чтобы любую ремонтируемую часть можно было выключить, не прерывая работы всего водопровода. С этой целью в колодцах, размещаемых на водопроводной сети через каждые 300-500 м, устанавливают механические задвижки. К хозяйственному зданию или сооружению, нуждающемуся в водопроводе, прокладывают две тупиковые трубы от ближайшего колодца. В последующем сеть «закольцовывается».
На разводящей водопроводной сети предусмотрены» колодцы различного назначения глубиной 0,7-2 м, выполненные из кирпича или бетона либо в виде чугунных колонок. Смотровые колодцы устанавливают через 100-120 м, пожарные с наличием гидранта - через 70-100 м, поливочно-спускные с наличием выпускных поливочных кранов - через 40-50 м.
Переходы водопровода через препятствия организуют различными способами: овраги пересекают дюкером; под мостом трубопровод прокладывают в утепленном футляре; на пересечении высокой дамбовой дороги или железнодорожной насыпи трубы укладывают в металлический кожух; через реку трубы укладывают ниже дна в две нитки.
В районах с засушливым климатом используют специальную систему орошения, которую устраивают по примеру открытой мелиоративной или закрытой дренажной сети. Ее основная цель - обеспечение зеленых насаждений водой.
Открытая система орошения - это проложенные по поверхности участка оросительные каналы (арыки). Предназначена для орошения уличных посадок.
Закрытая система орошения - это проложенные на определенной глубине специальные оросительные трубы (дрены). Для этого применяют гончарные, керамические или бетонные трубы с отверстиями, через которые вода просачивается к корням растений. Закрытая система орошения очень дорога и может применяться на небольших и наиболее важных городских объектах.
При проектировании закрытой системы орошения устанавливают норму орошения, зависящую от площади орошения, характеристики почвы (ее фильтрационной способности), размещения зеленых насаждений. Затем рассчитывают глубину залегания подводящих воду дрен и оросителей, расстояние между ними и частоту залегания. Схема орошения в зависимости от условий рельефа может быть разветвленной или замкнутой.
Устройство канализации . Канализация - это система труб и каналов, проложенных под землей под определенным уклоном друг к другу. По ним самотеком удаляются дождевые, талые и сточные воды. Важным показателем при разработке проекта канализации является расход воды
Канализация и водопровод тесно связаны между собой, так как фекальная бытовая канализация без водопровода не может действовать. Разница их устройства в том, что водопроводная сеть (кольцевая или тупиковая) действует преимущественно под напором, а канализационная (раздельная) почти всегда самотечной и только при необходимости устраивают напорные линии и сооружения.
Канализация может служить: 1) для удаления производственных или бытовых стоков - хозяйственно-фекальная; 2) для отвода атмосферных осадков от зданий и сооружений, дорог и площадок с твердым или мягким верхним покрытием - ливневая. Канализационно-ливневую сеть рассчитывают так, чтобы преимущественно самотеком по кратчайшему направлению вывести сток с объекта. Иногда из-за особенностей местного рельефа и точек приема стоков в городской канализации устраивают напорные передаточные трубопроводы со станцией перекачки для подачи сточных вод до точки водораздела, откуда они могут уйти самотеком по продолжению трубопровода.
Канализационно-ливневая сеть состоит из:
Внутридворовой, собирающей сток с территории двора у здания, сооружения (диаметр трубопровода 125- 150мм, i = 0,006-0,008);
Объединенной, собирающей сток с территории нескольких дворов и заканчивающейся на выходном контрольном колодце (диаметр трубопровода 150-250 мм; i = 0,004-0,005);
Присоединительной ветки, направленной от контрольного колодца объединенной сети до смотрового колодца магистрального канала (диаметр трубопровода 200-250мм, i = 0,005).
По всей канализационно-ливневой сети устанавливают различные по назначению бетонные колодцы:
Смотровые - для прочистки засорений в сети и коллекторах. Располагают их при трубах диаметрами 100, 125, 150-600 мм через каждые 35, 40 и 50 м соответственно. Колодцы должны быть закрыты сверху крышкой без отверстий;
Дождеприемные или ливневые - для приема (перехвата) поверхностных вод (расположение то же).
Кроме того, при устройстве канализации применяют поворотные или угловые, узловые, промывные, перепадные, сбросные и вантузные колодцы. Материалом для трубопроводов сети служат керамиковые, гончарные, асбестоцементные, бетонные и железобетонные трубы. В случае обособленной работы ливневая канализация может иметь выпуск и в открытый водоприемник: пруд, реку, озеро и т. д., который устраивают в виде бетонного или каменного открытого лотка с перепадами для гашения скорости водосброса. Выпуск обычно заканчивается оголовком, устраиваемым в виде отвесной кирпичной или бетонной подпорной стенки: боковые стенки и ложе наружного сливного лотка замазывают или бетонируют на высоту 5-10м. Работы по устройству канализационных сетей выполняются специализированными строй, тельными организациями при контроле со стороны генерального подрядчика по строительству садово-паркового объекта по специальному проекту, которым определяются трассы сетей, глубины заложения трубопроводов и колодцев, строительные материалы.
Искусственное освещение садов и парков . Освещение предназначено для обеспечения безопасного движения пешеходов в вечернее время по дорожкам и аллеям, создавая тем самым комфортные условия для вечерних прогулок в живописном окружении деревьев, кустарников и цветов. Освещению следует отводить одну из главных ролей в создании ландшафтно-архитектурного облика вечернего парка. При этом все элементы освещения должны быть в дневное время эстетически привлекательными. Все виды осветительных установок должны работать во взаимодействии друг с другом с учетом задач по освещению разных элементов объекта.
Яркое освещение водных поверхностей или мокрого асфальта также создает дискомфорт для человека. При проектировании освещения пользуются такими светотехническими понятиями, как световой поток (лм), сила света (кд), освещенность (лк) и яркость - (кд/м 2).
Норма средней горизонтальной освещенности элементов сада или парка колеблется от 2 до 6 лк.
0Курсовая работа
Инженерное обустройство города Благовещенска
Введение. 3
РАЗДЕЛ 1. 4
Исходные данные для инженерного обустройства города Благовещенска. 4
РАЗДЕЛ 2. 5
Организация транспортного, пешеходного движения и инженерное обеспечение микрорайона. 5
- Определение ширины проезжей части улицы.. 5
. 6
. 10
. 12
- Проверка пропускной способности магистрали и перекрестка. 13
- Установление ширины тротуара. 15
- Выбор типа поперечного профиля. 16
4.1 Очертание поперечного профиля проезжей части . 17
4.2 Размещение зеленых насаждений . 17
- Инженерное благоустройство поселений. 20
- Способы прокладки подземных инженерных сетей. 26
Заключение. 28
Список используемой литературы.. 29
Введение
Главной целью написания данной курсовой работы является: запроектировать поперечный профиль магистральной улицы общегородского значения, определить ширину и взаиморасположение ее элементов, проезжей части, тротуаров, полос зеленых насаждений.
Освоение и благоустройство террито-рий населенных мест — важная градостроительная проблема. Любой город, поселок, сельский населен-ный пункт, архитектурный комплекс или отдельное здание строятся на конкретной территории, площадке, характеризу-ющейся определенными условиями — ре-льефом, уровнем стояния грунтовых вод, опасностью затопления паводковыми во-дами и др. Сделать территорию наиболее пригодной для строительства и эксплуа-тации архитектурных сооружений и их комплексов без чрезмерных затрат мож-но средствами инженерной подготовки.
При строительстве и эксплуатации населенных мест и отдельных архитек-турных сооружений неизбежно возника-ют задачи по улучшению функциональ-ных и эстетических свойств, что обеспечивается сред-ствами благоустройства городских тер-риторий. Благоустройство городов и поселений включает в себя ряд мероприятий по улучшению санитарно-гигиенических условий жилой застройки, транспортному и инженерному обслуживанию населения, искус-ственному освещению городских территорий и оснащению их не-обходимым оборудованием, оздоровлению городской среды сред-ствами санитарной очистки. Транспортная сеть города должна обеспечивать скорость, ком-форт и безопасность передвижения между функциональными зо-нами города и в их пределах, связь с объектами внешнего транс-порта и автомобильными дорогами региональной и всероссий-ской сети. Сеть улиц, дорог, площадей и пешеходных пространств должна проектироваться как единая общегородская система, в которой четко разграничены функции ее составляющих.
РАЗДЕЛ 1
Исходные данные для инженерного обустройства города Благовещенска
Климатический район: I А
Зона влажности: 2 нормальная
Расчетная температура наиболее холодной пятидневки: -34 Сº
Район по давлению ветра (ветровой район): II , 0,30кПа
Район по весу снегового покрова (снеговой район): I, 0,8кПа
Преобладающее направление ветра: СЗ
Роза ветров, характеризующая годичную повторяемость направления и скорости ветров на основании многолетних наблюдений, построена в соответствии с таблицей 1 и приведена на рисунке 1.
Таблица 1
Повторяемость направления ветра, %
Направление ветра |
||||||||
Рис.1 Роза ветров
РАЗДЕЛ 2
Организация транспортного, пешеходного движения и инженерное обеспечение микрорайона
1. Определение ширины проезжей части улицы
Таблица 2
Исходные данные
Легковые автомобили |
Дорожное покрытие - асфальтобетонное с повышенным содержанием щебня |
|
Грузовые автомобили |
||
Автобусы |
||
Троллейбусы |
||
Пешеходы |
7000 чел/час |
|
Расчетная скорость транспорта |
65 км/час = 18 м/с |
|
Красная фаза светофора |
||
Желтая фаза светофора |
||
Зеленая фаза светофора |
||
Продольный уклон i (подъем) |
Ширина проезжей части улицы зависит от ширины одной ее полосы и числа полос движения, необходимых для пропуска заданного транспортного потока.
Для установления ширины проезжей части нужно рассчитать:
Пропускную способность одной полосы движения для каждого вида транспорта;
Необходимое число полос движения;
Ширину каждой полосы движения.
Определяем общую продолжительность цикла работы светофора
Т ц = t к + t ж + t з + t ж , с
Т ц = 15 + 5 + 30 + 5 = 55 (с )
Где t к - красная фаза работы светофора, (с ); t ж - желтая фаза, (с ); t з - зеленая фаза (с ). Среднее расстояние между регулируемыми перекрестками - 800 м.
1.1 Расчет пропускной способности одной полосы движения
Пропускную способность одной полосы движения находим по формуле
, ед/час
Где V - скорость движения различных типов транспорта, (м/с) ; L - динамический габарит, или безопасное расстояние между транспортными единицами, двигающимися попутно в колонне (включая собственную длину), (м) .
Безопасное расстояние между транспортными единицами определяется по формуле
Где t - промежуток времени между моментами торможения переднего и следующего за ним автомобилем, равный времени реакции водителя, зависит от квалификации водителя и принимается в пределах 0,7 - 1,5 с;
φ - коэффициент сцепления пневматической шины колеса с покрытием, изменяющийся в зависимости от состояния покрытия от 0,8-0,1 (0,6 по заданию);
g - ускорение свободного падения, (м/с 2) ;
i - продольный уклон, принимаемый при движении на подъеме со знаком плюс, при движении на спуске - со знаком минус;
l - длина экипажа, (м) (см. табл. 3);
S - расстояние между автомобилями после остановки, принимаем S =2м.
Таблица 3
Длина транспортных средств
легковые автомобили
грузовые автомобили
автобусы
трамваи и троллейбусы
легковые автомобили
грузовые автомобили
автобусы
трамваи и троллейбусы
При определении пропускной способности линий массового маршрутного транспорта, в том числе и автобусов, следует исходить из того, что она практически обуславливается пропускной способностью остановочных пунктов.
Пропускную способность остановочного пункта для автобуса можно вычислить по формуле:
, ед/час .
Где Т - полное время, в течении которого автобус находится на остановочном пункте, (с) :
Т = t 1 + t 2 + t 3 + t 4 , с
Где t 1 - время, затрачиваемое на подход к остановочному пункту (время торможения), (с) ;
t 2 - время на посадку и высадку пассажиров, (с) ;
t 3 - время на передачу сигнала и закрывание дверей, (с) ;
t 4 - время на освобождение автобусом остановочного пункта, (с) .
Находим отдельные слагаемые
t 1 = , c
Где l - «промежуток безопасности» между автобусами при подходе их к остановке, равный по длине одному автобусу, l 3 = 10 м;
b - замедление при торможении, принимается равным 1м/с 2 .
Где β = коэффициент, учитывающий, какая часть автобуса занята выходящими и входящими пассажирами по отношению к нормальной вместимости автобуса, для остановочных пунктов с большим пассажирооборотом, β = 0,2 ;
λ - вместимость автобуса, равная 60 пассажирам;
t 0 - время, затрачиваемое одним входящим или выходящим пассажиром, t 0 = 1,5 с ;
k - число дверей для выхода или входа пассажиров, принимаем для автобусов k = 2, для трамваев и троллейбусов k = 3.
Время на передачу сигнала и закрывание дверей t 3 принимается по данным наблюдений равным 30 с.
Время на освобождение автобусом, троллейбусом остановочного пункта
t 4 =, c
Где a - ускорение, равное 1м/с 2 .
автобусы троллейбусы
автобусы троллейбусы
автобусы троллейбусы
При вычислении пропускной способности полос проезжей части, используемой легковым и грузовым транспортом, надо учитывать, что расчетная скорость на перегоне не равна фактической скорости сообщения по улице. Реальная скорость сообщения зависит от задержек транспорта у перекрестков. Таким образом, расчетная пропускная способность полосы проезжей части между перекрестками определяется как пропускная способность перегона с введением коэффициента снижения пропускной способности α по формуле
Коэффициент снижения пропускной способности с учетом задержек на перекрестках вычисляем по формуле
Где L n - расстояние между регулируемыми перекрестками, равное в соответствии с заданием, L n = 800 м ;
а - среднее ускорение при трогании с места, а = 1 м/с 2 ;
b - среднее замедление скорости движения при торможении, b = 1 м/с 2 ;
t Δ - средняя продолжительность задержки перед светофором.
Средняя продолжительность задержки перед светофором рассчитывается по формуле
Для маршрутизированного транспорта коэффициент задержки движения α не определяется.
легковые автомобили
грузовые автомобили
Таким образом, расчетная пропускная способность одной полосы проезжей части для легкового и грузового транспорта с учетом коэффициента задержки движения α составит
N α = (N лег + N груз ) · α, авт./час
1.2 Определение числа полос проезжей части
Число полос для всех видов транспорта рассчитываем по формуле:
n =
где А - заданная интенсивность движения транспорта по улице в одном направлении в час пик.
легковые автомобили
грузовые автомобили
автобусы
троллейбусы
Пропуск транспорта заданной интенсивности движения могут обеспечить:
п = п 1 + п 2 +…п i
Если полос получилось две, то такое решение неизбежно вызовет снижение скорости легковых автомобилей, вынужденных двигаться по одной полосе вместе с грузовыми автомобилями, а также части грузовых автомобилей, которые, в свою очередь, будут двигаться по одной полосе с автобусами. Поэтому, исходя из состава транспортного потока, целесообразно принять три полосы движения в каждом направлении.
Если пропускная способность улицы рассчитывается не по специализированным полосам проезжей части, а как для смешанного транспортного потока в целом, необходимо привести смешанный поток к однорядному (легковой автомобиль), используя следующие коэффициенты приведения µ .
Таблица 4
Значение коэффициента приведения
Вид транспорта |
Значение коэффициента µ |
Легковые автомобили |
|
Грузовые автомобили грузоподъемностью: |
|
Свыше 2 до 5 т |
|
Свыше 5 до 8 т |
|
Свыше 8 до 14 т |
|
Свыше 14 т |
|
Автобусы |
|
Троллейбусы |
На многополосной проезжей части пропускная способность возрастает не прямо пропорционально числу полос, поэтому пропускную способность проезжей части с многополосным движением на перегонах следует определять с учетом коэффициента γ многополосности, принимаемого в зависимости от числа полос движения в одном направлении:
Одна полоса -1
Две полосы -1,9
Три полосы -2,7
Четыре полосы -3,5
Учитывая коэффициент многополосности 2*1,9=3,8≈4 полосы
1.3 Установление ширины проезжей части улиц
Ширина проезжей части улиц в каждом направлении определяется формулой:
В = b · п
Где b - ширина одной полосы движения, (м) ;
п - число полос движения.
Для магистральной улицы общегородского значения ширину полосы принимаем равную 3,75 м. Наименьшее число полос для улиц и дорог указано в таблице без учета полос для временной стоянки автомобилей. В связи с этим и учитывая, что улица с обеих сторон застроена административными зданиями, у которых может останавливаться большое число автомобилей, предусматриваем специальную полосу шириной 3 м для их стоянки.
Общая ширина проезжей части в каждом направлении движения составит:
В = b · п + 3, м
Ширину проезжей части улиц и дорог устанавливаем по расчету в зависимости от интенсивности движения.
Таким образом, ширина проезжей части составит 36 м.
2. Проверка пропускной способности магистрали и перекрестка
Проводим проверочный расчет пропускной способности магистрали в узком сечении и у перекрестка в сечении стоп-линии. Пропускная способность в этом сечении зависит от режима регулирования, принятого на перекрестке.
Расчет выполняем по формуле:
, авт./час.
Где N n - пропускная способность одной полосы проезжей части у перекрестка в сечении стоп-линии, авт./час.;
t n - интервал во времени прохождения автомобилями перекрестка, принимаемый в среднем 3 с;
V n - скорость прохождения автомобилями перекрестка (принимаем 18 км/ч), м/с.
Учитывая необходимость обеспечения левых и правых поворотов на перекрестке, требующих специальных полос проезжей части, для определения пропускной способности магистрали используем следующую формулу:
N м = 1,3 N п (п-2), авт./час.
Где N п - пропускная способность магистрали в сечении стоп-линии, авт./час;
1,3 - коэффициент, учитывающий право- и лево- поворотное движение;
п - число полос.
Для сравнения пропускной способности в данном случае приведем все заданные виды транспорта к одному (легковому автомобилю) используя формулу:
N = A·µ , авт/час
Где А - заданная интенсивность движения транспорта по улице в одном направлении в час пик;
µ - коэффициент приведения.
Легковые автомобили 540· 1=540
Грузовые автомобили грузоподъемностью до 2 т 300· 1,5 =450
Автобусы 16· 2,5=40
Троллейбусы 25·3=75
ИТОГО ΣN: 1105 авт./час.
Таким образом, N м > ΣN (1560>1105) и пропускная способность магистрали в сечении стоп-линии обеспечивает прохождение транспортного потока заданной интенсивностью.
3. Установление ширины тротуара
Перспективная интенсивность пешеходного движения на тротуарах в каждом направлении 7000 чел/час. Пропускная способность одной полосы тротуара 1000 чел/час.
Необходимое число полос п = 7000/1000 = 7 полос
Ширина одной полосы ходовой части тротуара 0,75 м.
Таким образом, ширина ходовой части тротуара В = 0,75·7 = 5,25 м.
4. Выбор типа поперечного профиля
В связи с тем, что основными элементами улицы по стоимости и сложности устройства являются проезжая часть и тротуары, намечаем вначале схему поперечного профиля улицы, используя полученную по расчету ширину проезжей части и тротуаров. После этого можно будет приступать к размещению полос зеленых насаждений, мачт освещения и подземных инженерных коммуникаций.
Для указанных в задании условий движения рассматриваем поперечный профиль улицы в двух вариантах:
Поперечный профиль улицы без полосы для разделения встречного движения;
Поперечный профиль улицы с полосой для разделения встречного движения.
Ширина разделительных полос и других элементов улиц указана в таблице 5.
Таблица 5
Размеры элементов городских улиц
Местонахождение и назначение |
||||
скоростные |
магистральные |
|||
общегородского значения |
районного значения |
местного значения |
||
Между проезжими частями для разделения встречного потока |
||||
Между основной проезжей частью и проезжими частями местного значения |
||||
Между проезжей частью и трамвайным потоком |
||||
Между проезжей частью и велодорожкой |
||||
Между проезжей частью и тротуаром |
||||
Между тротуаром и трамвайным полотном |
||||
Между тротуаром и велодорожкой |
Для лучшей организации движения желательно наличие осевой разделительной полосы, однако, учитывая необходимость создания наиболее полной изоляции жилой застройки от шума и вибрации, вызываемых проходящим транспортом, выбираем первый вариант поперечного профиля улицы.
Согласно этому варианту кроме полосы зеленых насаждений между проезжей частью и тротуаром намечаем еще одну - между тротуаром и линией застройки.
4.1 Очертание поперечного профиля проезжей части
Поперечный профиль проезжей части принимаем параболического очертания. Такой профиль наилучшим образом отвечает требованию водоотвода, так как обеспечивает быстрый сток воды с проезжей части к лоткам и дождеприемным колодцам.
В первом варианте тротуар отделен от проезжей части однорядной площадкой деревьев и от линии застройки газоном.
Во втором варианте проезжая часть разделяется газоном (разделительной полосой), а тротуар, примыкающий к линии застройки, отделен от проезжей части однорядной посадкой деревьев.
4.2 Размещение зеленых насаждений
Минимальную ширину полос зеленых насаждений, м, принимаем по следующим данным.
Посадка деревьев:
Однорядные 2 м
Двухрядные 5 м
Посадка кустарника:
Низкорослого 0,8 м
Среднего 1 м
Крупного 1,2 м
Намеченные зеленые полосы в поперечном профиле проектируем шириной по 2м.
В первом случае мачты освещения могут быть расположены в зоне зеленых насаждений у тротуаров с обеих сторон улицы, во втором — посередине разделительной полосы.
В таблице 6 приведены наибольшие и наименьшие поперечные уклоны проезжей части.
Средний поперечный уклон проезжей части принимаем равным 20%. Для разбивки поперечного профиля ширину проезжей части делим на десять равных частей по 3,6 м и определяем значение ординат для промежуточных точек.
Таблица 6
Размещение подземных инженерных сооружений
Таблица 7
Минимальные расстояния от подземных сетей до зданий, сооружений и зеленых насаждений
фундаментов жилых и общественных зданий |
мачт, опор наружного освещения, контактной сети и связи |
трамвайных путей (от крайнего рельса) |
искусственных сооружений |
деревьев |
кустарников |
|
силовые кабели и кабели связи |
||||||
газопроводы: |
||||||
низкого давления до 0,05 кгс/см 2 |
||||||
среднего давления до 3 кгс/см 2 |
||||||
высокого давления 3-6 кгс/см 2 |
||||||
высокого давления 6-12 кгс/см 2 |
5. Инженерное благоустройство поселений
В связи со стремительным развитием промышленности, энергетики, транспорта территории населенных мест все в больших масштабах начинают испытывать отрицательные воздействия от вредных выбросов и стоков, шума, электромагнитных излучателей и других неблагоприятных явлений. Основу борьбы с этими явлениями, как правило, составляют инженерные мероприятия. Поэтому инженерные основы охраны окружающей среды также можно считать существенной составляющей благоустройства городских территорий.
Инженерное обеспечение современного города представляет собой сложную систему инженерных коммуникаций, сооружений и вспомогательных устройств. Инженерные коммуникации бывают подземными, наземными и надземными.
Подземные инженерные сети, главным образом используемые в городах, являются одним из важнейших элементов инженерного благоустройства городских территорий. Городские подземные сети предназначены для комплексного и полного обслуживания нужд городского населения, культурно-бытовых предприятий и потребностей промышленности. К подземным инженерным сетям относятся трубопроводы, кабели и коллекторы.
Водоснабжение городов имеет большое значение в связи с тем, что водопотребление на хозяйственно-питьевые, коммунальные и производственные нужды все более увеличивается. Ожидается, что водопотребление на хозяйственно-питьевые и коммунальные нужды достигает 400-500 л и более. Водопотребление в городах различно и зависит от категории города (численности населения), наличия и развития промышленности, степени благоустройства города, климатических условий и ряда других факторов.
При проектировании водопроводных сетей очень важно предусмотреть сохранение в трубах необходимой температуры воды. Следовательно, она не должна чрезмерно охлаждаться и нагреваться. Поэтому принято, что водопроводные сети, как правило, укладывают под землей. Но при технологическом, и технико-экономическом обосновании допускаются и другие виды размещения.
Чтобы исключить переохлаждение и промерзание водопроводных труб, глубина их заложения, считая до низа, должна быть на 0,5 м больше расчетной глубины проникания в грунт нулевой температуры, т. е. глубины промерзания грунта. Для предупреждения нагревания воды в летнее время года глубину заложения трубопроводов следует принимать не менее 0,5 м, считая до верха труб.
Водопроводные сети делают кольцевыми и в редких случаях тупиковыми, так как они менее удобны при ремонте и эксплуатации и в них может застаиваться вода.
Диаметр труб принимают расчетом в соответствии с указаниями СНиП 2.04.02-84. Диаметр труб водопровода, объединенного с противопожарным, для городских районов составляет не менее 100 мм и не более 1000 мм. Минимальный свободный напор в сети водопровода города при хозяйственно-питьевом водопотреблении на вводе в здание над поверхностью земли принимается при одноэтажной застройке не менее 10 м, при большей этажности на каждый этаж добавляется 4 м, что обеспечивает возможность использовать водопроводную сеть для тушения пожаров. Для этой цели на всей протяженности водопроводной сети через 150 м устанавливают специальные устройства для подключения пожарных шлангов — гидрантов. Нормами предусмотрено, что для наружного пожаротушения необходим расход воды 100 л/с.
Канализация. Современное благоустройство города требует наличия развитой канализации для своевременного удаления с городской территории сточных вод, которые в зависимости от состава подразделяются на хозяйственно-бытовые, производственные и ливневые (дождевые и талые) стоки. Для отвода сточных вод в городах применяются общесплавной, раздельный, полураздельный и комбинированный способы.
Общесплавной способ канализации заключается в том, что все городские сточные воды отводятся по одной системе труб. Этот вид канализации применяется недостаточно широко в связи со значительным удорожанием очистных сооружений, но используется в С.-Петербурге, Тбилиси, Самаре, Риге, Вильнюсе и других городах.
При раздельном способе устраиваются две сети трубопроводов. По одной сети труб отводятся бытовые и сточные воды, а по другой — дождевые и условно чистые производственные сточные воды. В городах нашей страны раздельный способ канализации наиболее распространен. Однако следует отметить, что в настоящее время он имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что поверхностные стоки сбрасываются в водоемы, как правило, без достаточной очистки, тем самым способствуя их загрязнению. Этот способ следует считать наиболее прогрессивным, но требующим высокой степени очистки ливневых стоков.
Диаметры канализационных труб системы зависят от количества сточных вод, которое определяется степенью благоустройства, т.е. нормой водопотребления, наличием горячего водоснабжения. Так, норма расхода сточной воды при централизованном горячем водоснабжении и наличии ванны — 400 литров в сутки на 1 человека, а при газонагревательных установках — 300 литров в сутки.
Трассу канализации выбирают с помощью технико-экономической оценки возможных вариантов. При прокладке трубопроводов расстояние от наружных поверхностей труб до сооружений и инженерных коммуникаций должны приниматься в соответствии со СНиП 2.04.03-85, исходя из условий защиты смежных трубопроводов и производства работ.
Наименьшую глубину заложения принимают в соответствии со СНиП 2.04.03-85 для канализационных труб диаметром до 500 мм на 0,3 м, для труб большого диаметра — на 0,5 м менее наибольшей глубины проникновения в грунт нулевой температуры, но не менее 0,7 м до верха трубы, считая от отметок планировки.
Электроснабжение. Снабжение потребителей электроэнергией осуществляется тепловыми электростанциями (ТЭС), гидроэлектростанциями (ГЭС). Наиболее перспективна атомная отрасль энергетики.
Основным направлением в области обеспечения потребителей электроэнергией является создание энергосистем, таких как единая энергосистема европейской части страны, объединенных в Единую энергетическую систему. Основные потребители электроэнергии — города. Их электропотребление составляет почти 80% общего потребления электроэнергии в стране. В настоящее время на коммунально-бытовые нужды города используется примерно 20% расходуемой электроэнергии, остальная часть приходится на промышленность.
Система электроснабжения города состоит из сети внешнего электроснабжения, высоковольтной (35кВ и выше) сети города и сетевых устройств среднего и низкого напряжений с соответствующими трансформирующими установками. Электрические сети выполняются в виде воздушных линий электропередач (ЛЭП) и кабельных прокладок. В настоящее время осуществлена замена воздушных высоковольтных линий в черте города на кабельные, поскольку площадь занятых воздушными линиями земель составляет сотни гектаров.
Газоснабжение. В топливно-энергетическом обеспечении городов продолжает возрастать доля газа. Газоснабжение городов определяется расходами на промышленные и жилищно-коммунальные нужды, причем последние все время растут, поскольку увеличивается количество газифицированных квартир.
Система газоснабжения крупного города — это сети различного давления в сочетании с газохранилищами и необходимыми сооружениями, обеспечивающими транспортировку и распределение газа.
Газ подается к городу по нескольким магистральным газопроводам, которые заканчиваются газорегуляторными станциями (ГРС). После газорегуляторной станции газ поступает в сеть высокого давления, которая закольцовывается вокруг города и от нее к потребителям через головные газорегуляторные пункты (ГРП).
Городские сети для обеспечения надежности газоснабжения обычно решаются кольцевыми и лишь в редких случаях тупиковыми. Прокладка газопроводов независимо от давления газа выполняется, как правило, подземно по улицам, дорогам города и межмагистральным территориям.
Теплоснабжение городов предусматривает обеспечение теплом жилищно-коммунальных и промышленных потребителей. В городах главным образом применяется централизованное теплоснабжение. Централизованное теплоснабжение улучшает окружающую среду, поскольку с его развитием ликвидируются мелкие котельные.
Потребление тепла в городе зависит в основном от климатических условий, степени благоустройства, этажности застройки, объема зданий. Тепло расходуется в основном на отопление, горячее водоснабжение, вентиляцию и кондиционирование воздуха, при этом в городе на жилищно-коммунальные нужды расходуется до 40% общего теплопотребления.
Основными источниками тепла для теплофикации городов являются теплоэлектроцентрали (ТЭЦ), вырабатывающие как тепло, так и электроэнергию. В перспективе для теплоснабжения городов могут найти широкое применение АТЭЦ на атомном топливе или атомные котельные, которые заменят паротурбинные ТЭЦ и котельные, работающие на органическом топливе. Для теплоснабжения городов могут быть использованы и другие источники энергии, например солнечная и геотермальная энергия. Городские ТЭЦ и районные котельные размещаются вне селитебной территории, в промышленных и коммунально-складских зонах.
В соответствии со СНиП 2.07.01-89* теплоснабжение городов и жилых районов с застройкой зданиями высотой более двух этажей должно быть централизованным.
Магистральные сети располагаются по главным направлениям от источника тепла и состоят из труб больших диаметров от 400 до 1200 мм. Разводящие сети имеют диаметр трубопроводов ответвлений от магистральных от 100 до 300 мм, а диаметр трубопроводов, ведущих к потребителям от 50 до 150 мм.
Трассу тепловых сетей в городах прокладывают в отведенных для инженерных сетей технических полосах параллельно красным линиям улиц, дорог и проездов вне проезжей части и полосы зеленых насаждений, но при обосновании допускается расположение теплотрассы под проезжей частью или тротуаром улиц. Теплосети нельзя прокладывать вдоль бровок террас, оврагов или искусственных выемок при просадочных грунтах.
Уклон тепловых сетей независимо от направления движений теплоносителя и способа прокладки должен быть не менее 0,002.
В СНиП 2.04.07-86 и СНиП 3.05.03-85 приведены особые условия для устройства пересечений тепловыми сетями других подземных сооружений.
6. Способы прокладки подземных инженерных сетей
Существует несколько способов или приемов прокладки подземных сетей:
Прокладка подземных сетей раздельно в самостоятельных траншеях;
Прокладка подземных сетей совмещено в общей траншее;
Прокладка подземных сетей совмещено в проходных и полупроходных коллекторах и каналах;
Прокладка подземных сетей в непроходных каналах.
Расстояния от подземных сетей до зданий, сооружений, зеленых насаждений и до соседних подземных сетей регламентируются. Минимальные значения этих расстояний даны в СНиП 2.07.01-89*.
При ширине улиц более 60 м в пределах красной линии сети водопровода и канализации прокладывают по обеим сторонам улиц. При реконструкции проезжих частей улиц и дорог обычно сети, расположенные под ними переносят под разделительные полосы и тротуары. Исключение могут составлять самотечные сети хозяйственно-бытовой и ливневой канализации.
Таблица 8
Наименьшая глубина заложения сетей, считая до их верха
Подземные сети |
Глубина заложения сетей |
Водопровод при диаметре труб, мм: |
|
ниже глубины промерзания на 0,2 м |
|
от 300 до 600 |
выше глубины промерзания на 0,25 диаметра |
выше глубины промерзания на 0,5 диаметра |
|
Канализация при диаметре труб, мм: |
|
выше глубины промерзания на 0,3 м |
|
выше глубины промерзания на 0,5, но не менее 0,7 м от планировочной отметки |
|
Газопровод: |
|
влажного газа |
ниже глубины промерзания 1,65 м |
осушенного газа |
в непучинистых грунтах в зоне проезжей части усовершенствованными покрытиями 0,8 м, без усовершенствованных покрытий 0,9 м |
Теплопровод: |
|
при прокладке в канале |
|
при безканальной прокладке |
|
вне проездов |
|
при пересечении проездов |
Заключение
Таким образом, в данной курсовой работе я запроектировала поперечный профиль магистральной улицы общегородского значения, определила ширину и взаиморасположение ее элементов, проезжей части, тротуаров, полос зеленых насаждений. Ширина проезжей части составляет 36 м.
Список используемой литературы
- Николаевская И.А., Морозова Н.Ю., Горлопанова Л.А. Инженерные сети и оборудование территорий, зданий и стройплощадок: Учебник:/ Под ред. О.А. Николаевской. - 224 с, М: Академия, 2004.
- Владимиров В.В., Давидянц Г.Н., Расторгуев О.С., Шафран В.Л. Инженерная подготовка и благоустройство городских территорий - М.: Издательство Архитектура - С. 2004.
- Калицун В.И., Кедро В.С., Ласков Ю.М. Гидравлика, водоснабжение и канализация, Учебное пособие. - М., Стройиздат, 2000 - 397 с.
- Белецкий Б.Ф. Санитарно-техническое оборудование зданий (монтаж, эксплуатация и ремонт). - Ростов на Дону: Феникс. 2002. - 512с.
- СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги.
- СНиП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.
- СНиП 2.04.02-84 Водоснабжение. Наружные сети и сооружения.
- СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения.
- СНиП 2.04.05-86 Отопление, вентиляция и кондиционирование.
- СНиП 2.08.01-89 Жилые здания.
- СНиП 42-01-2002 Газораспределительные системы.
- СНиП III-39-76 Трамвайные пути.
- Пособие по проектированию земляного полотна и водоотвода железных и автомобильных дорог промышленных предприятий (к СНиП 2.05.07-85).
- Справочник проектировщика. Современные системы отопления и водоснабжения. Б, 1991 г.
- СНиП 23-01-99* Строительная климатология / Госстрой России. - М.: ГУП ЦПП, 2003.
- СНиП II-3-79* Строительная теплотехника / Госстрой России. - М.: ГУП ЦПП, 2003.
Скачать: У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера.